bonjour voisin.

yannick

Salut a toi Benoit
Soit le bienvenu parmi nous,
Comme tu pourras le constater c'est un site dans lequel y il a des personnes très compétant-es dans les divers pratique qui tourne autour de nos bateaux ,  tel que la pêche ou la plongée, etc............
Nous pouvons être très sérieux comme nous pouvons être très moqueur mais toujours dans la bonne humeur même si pas d’accord.
N'hésite pas si tu le veux bien a faire une page perso avec photo

Et pour finir toi qui est Breon c'est ou la Breagne?

Salut le breton!! Je serais curieux de connaitre ta vmax sur cette carene au vu de la reputation du 130...heu 140:-)

merci a tous pour vos reponses


pour ceux qui ne savent pas la bretagne c'est au bout du monde 
et qui ne reverais pas d'habiter au bout du monde le soleil , la mer
turquoise , l'exotisme........

pour la v max du ribcraft elle n'est pas tres élevée environ 38 nds , la carène
du ribcraft n"est pas une carène faite pour la vitesse c'est un workboat.

mais il est vrai qu'un 150 opti le rendrai plus nerveux

pour la vitesse vaut mieux demander a Bertrand

salut voisin 

l'avantage du 140 SUZ par contre c'est son poids
sur un 585 150ch , il faut surement  passer en 2T

un optimax ou ETEC lui irait surement très bien

Un Optimax en ordre de marche 150cv c'est 210/220kg pareil pour un E-tec avec les reservoir d'huile. Les poids annoncés sont sans hélice ni lubrifiant.

Un comparatif des poids sur les 150 du marché en ordre de marche

merci posseidon!

pour repondre a bod76 le 150 suz 4 temps est vraiment trop lourd pour le 585 il déséquilibre le bateau
le 140 est le meilleur compromis en 4 temps , mais si avec du recul j'aurais peut etre monté un opti

il y a bien une histoire d'équilibre , d'ailleurs en angleterre ils déconseillent le montage du 150,
ceux qui l'ont testée avec 150 n'ont pas apprecié sont comportement.

de plus la charge max sur le tableau est de 220kg.

le 140 n'est pas un monstre de puissance mais ce n'est pas un veau non plus , le seul reproche c'est le
manque de reprise dans le clapot apres un saut ou une coupure de gaz.

il vaut mieux un bateau bien équilibré que plombé de l'arièrre.......

d'ailleurs j'ai monté mon volant a droite , manette des gaz a gauche , pour un bon équilibre quand je
suis seul (batterie a gauche dans la console)

Ce que tu décris c'est principalement ce que je n'aime pas dans le 4t meme les gros.
J'ai pris de mauvaises habitudes avec mon feu XS que j'ai conservées avec mon HO , quand tu accélères la poussée est immédiate et si tu as le pied lourd plutôt violente et cela meme à des vitesses ou beaucoup de moteurs crachent leurs poumons !
Ce n'est le 0 à 20 nœuds que l'on voit dans les tests qui est intéressant dans la vraie vie mais le 30/50 nœuds ; ça bouge t'es bloqué à 30 nœuds ...une zone de plat , gaz ! Quelques secondes après t'es à 50 , ca rebouge un peu on s'envole on passe à 40 , ca s'aplatit bien , gaz quelques secondes plus tard t'es à 50 , ca reste plat, gaz quelques secondes plus tard t'es à 60!
Et la c'est du plaisir total!
J'aurais dû sortir en mer hier moi! Ça sent le manque la !

Il aurait peut etre mieux valu poser le volant au milieu du bateau et équilibrer le tout en modifiant la position de( s) batteries , non ?

Pour çe qui est de la conduite " rapide" je pense en effet qu'il vaut mieux le faire a deux, l'un se concentrant sur le pilotage proprement dit et l'autre sur la manette de gaz  ✌️✌✌

Bienvenue à toi benabar et à ton ribcraft

Ce que j'ai souvent remarquait sur les montages à pierre, c'est que la console est toujours installer très en avant, même anormalement je dirais, pour moi ceux doit être des bateau motoriser qu’avec des 2t, j'ai toujours trouvé ça dommage, mais ça reste un très beau bateau.

salut guismo je tiens a preciser que ce n'est pas le montage a "Pierre" mais le mien c'est moi qui est décidé de positionner
la console le plus en avant possiible, ca permet de dégager un bel espace derierre (2m X 1.50m) , ca équilibre tres bien le
bateau , ca permet a l'étrave d'attaquer la vague a plat , ca évite de naviguer le nez en l'air également.

l'inconvenient c'est un passage étroit pour passer devant.

si tu regardes des photos de rib humber xs ribcraft etc... tu verras qu'ils ont tous une console montée en avant.

je trouve qu'on voit trop de semi avec la console trop en arierre par ex un tarpon 6m qui est assez legé est plus
éfficace avec du poid devant , d'ailleurs beaucoup ont lesté leurs baille a mouillage.

concernant le moteur oui un 2 temps serait l'idéal mais le 140 s'en sort honorablement et la carene n'est pas faite
pour la vitesse beaucoup de gens pense que parce que c'est un rib ca doit aller vite , mais le ribcraft n'est pas taillé
pour la vitesse vaut mieux un solent dans ce cas la.

plusieurs ont fait l'erreur de monter des 200 4 temps sur des ribcraft 640 pensant passer facilement les 50 nds et au final
ils plafonnent a 45 nds car la carene n'est pas faite pour aller plus vite tout ne se résume pas a la puissance du moteur.

impossible de poser le volant au milieu cela supprimerai une place , volant a droite et batterie a gauche cela
fonctionne bien meme si l'effet de couple de l'helice n'est pas tres important ca contrebalance bien.

ce nest pas Pierre qui les montent comme ca les anglais ont leurs principes , si tu veux une console en arierre il y a
des grandes chances qu ils refusent , par ex Pierre monte des 150 sur les 585 en angleterre ils refusent.

et puis les bateaux arrivent montés la console et les sieges sont stratifier avec le pont.

je n'ai pas encore fait ma page je vais y penser

en effet tout est en place a la livraison  a concarneau il monte le moteur feux accesoires electronique etc......